【超人氣商品】蟹工船~熱銷中
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商品訊息描述: 精選「讓我們活下去！」這是現在日本年輕人，無論失業或在職，都想藉著購買、閱讀與討論《蟹工船》這本好看又感人的經典小說，像世人控訴現今這個血淋淋的M型社會。
非逛不可20世紀初期折扣，經濟大蕭條讓日本農民破產、工人失業、學生失學。有些投機的財團，趁機大量購買即將報廢的舊船，在靠近俄國的公海上，改裝成壓榨勞工的海上集中營。蟹工船不是工場，可以完全不管勞動法令；蟹工船不是航船，也無需遵守何安全規定。在這裡，資本家雇用的管理者，墜了追求利潤，完全視人命為草芥，終於引起勞工的反抗，引發了這段您一個看過就必定難忘的故事。開店送禮推薦到了21世紀初期，，經濟大蕭條再次來襲，日本就業市場出現重大改變，終生雇用制已不再有。年輕人求職無門，中年人大量失業，非正式雇員的派遣族，在擁擠悶熱又瀰漫體臭的通勤電車上，在辦公室的超時加班裡，發現了75年前《蟹工船》描述的悲慘生活竟又重現，只要犯下小錯便被開除，不論如何努力依然貧困，一旦失業便毫無生活依靠。在感同身受的背景下，《蟹工船》又再次暢銷。本書特色活動產品金融風暴下，震撼日本與鄰國的超級暢銷書，今年已突破60萬冊。新潮文庫1954年重新刊行後，每年銷售量都維持在約五千冊，2008年上半年卻突然由黑翻紅，暴增百倍，六個月內已賣出超過六十萬冊。在現代小說與實用書的夾擊下，本書卻能穩踞在丸善與紀伊國屋等大型書店的文庫本暢銷書前五名。連日經流通新聞也在六月，將它與NHK大河連續劇「篤姬」，一起選為上半年度熱賣商品。中國時報8月3日有芝加哥大學博士候選人王飛仙的報導，接著又有作家邱振瑞的介紹，同情社會主網路熱銷商品義與關心弱勢的讀者，與充滿無力感的上班族與待業青年，都將成為讀者對象。另外香港大公報與文匯報等也有專文介紹，海外市場也明顯可期。本書在日本有四十餘種版本（包括改編漫畫與童話），在韓國、中國與台灣也都有譯本，並且成為熱門話題。《讀賣新聞》與《每日新聞》等主要媒體的報導與評論指出，從出版社與書店的銷售調查可以發現到，在過去半年來購買《蟹工船》的，有八成是二十到四十歲間的青年人。本書是馬克斯主義小說代表作，作者的筆法細膩，書中內容在戰後被摘錄為中學教科書課文。日本經濟危機而產生的社會問題，如網咖難民、公園上班族、援交賣淫等亂象，台灣也正在複製，本書因此成為南韓、中國、香港等地共同的暢銷書等共同的暢銷書，以及談話性節目的熱門話題。作者簡介小林多喜二比價生於日本秋田縣大館市省錢王川口，以小說《蟹工船》為其代表作。從小家境貧窮，在日本北海道小樽高等商業學校畢業以後，在北海道拓殖銀行工作。當時因世界經濟景氣衰頹，社會主義思想蓬勃發展，他在1929年發表銀行網路人氣產品top10聯合地主剝削農民為主題之小說《在外地主》，遭銀行開除。不久之後，小林多喜二便直接參與社會運動。1930年移居東京，次年參與日本共產黨，在1929年發表代表作《蟹工船》一書，立刻震驚文壇，並成為無產階級作家同盟一員。1933年他被特務逮捕，死於刑求。死後發表遺作《黨生活者》。網路熱銷產品商品訊息簡述:
作者： 小林多喜二
新功能介紹- 譯者： 管仁健
- 出版社：文經社
新功能介紹 - 出版日期：2008/10/30
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
新漲價概念股／台塑化、中石化 衝鋒 | 股市要聞 | 股市 | 聯合新聞網
美中貿易戰烏雲籠罩，唯產業密集歲修、以及部分同業因不可抗力因素減產，造成市場供應短缺，帶動乙烯、丁二烯、AN等部分石化原料近期價揚，台塑、中石化、台塑化等廠商受惠。第2季亞洲輕油裂解廠安排歲修較多，支撐石化原料行情。其中韓華裂解廠原訂5月8日歲修結束後重啟，但因罷工遞延至6月初，推升亞洲烯烴類價格好康限時商品反彈，乙烯、丙烯、丁二烯近期價揚。台塑化石化品銷售利差將受惠。. } }); } AN因為歐美廠商受到不可抗力因素而減產、加上同業歲修，市場供應短缺，過去一季價格大漲超過三成，推升利差直逼歷史高檔，台塑、中石化成受惠者。台塑董事長林健男日前表示，同業INEOS的德國廠2月底22萬噸產線因氨氣供應中斷，造成不可抗力因素的減產，雖然該廠已恢復生產，但仍未解除不可抗力。另外，美國的Green Lake廠產能有54.5萬噸，再次推延復工時間，英國Seal Sands廠30萬噸產能也發生不可抗力因素而降載，加上5、6 月多家同業歲修，合計影響年產能推薦產品開店送禮推薦約157.6萬噸、占全球產能22%。法人說，美中貿易戰持續，將造成今年全球經濟成長超值推薦網路熱銷減速，石化業與總體經濟的連動找便宜限時下殺高，很難置身事外，最近部分石化產品價格上揚，是因為歲修、減產等因素，等到歲修潮結束，供給回復正常，價格可能重新面臨壓力。其次，美國頁岩氣製成的低價乙烯持續影響市場，加上大陸不少石化一貫廠產能開出，都會對石化原料價格形成壓力。
國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」
2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。
環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。
然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。
在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。
因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
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