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作者： 湯德宗、黃國昌
新功能介紹- 出版社：新學林
新功能介紹 - 出版日期：2010/03/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大象太多干擾居民？ 波札那獵象禁令將被廢除
非洲的波札那是全球大象數量最多的國家，2014年他們頒布法令禁止獵殺大象，然而現在這條法規遭到現任總統推翻，理由是象群數量暴增，入侵人類居住地，破壞農作物，也造成嚴重危害，因此波札那當局下令在有限範圍內獵象。
小象托提看到保育員要餵奶，興奮的走向前去大口猛吸，他們住在非洲波札那的大象保育區，受到妥善照顧，但最近波札那的保育法規，可能要改變了。
CNN記者：「這些大象正在穿越馬路，往河流的方向走去，這是人們要解決的問題，在那一邊有一整個人類居住的社區。」
2014年波札那政府下令禁止獵殺大象，但是和象群比鄰而居的鄉下村民，對大象並不是那麼友善。
記者vs.當地民眾：「以你生活來說，你希望能對大象做什麼事，(把他們殺了)，把他網路購物熱賣商品們殺了？(對)。」
當地村民並沒有因為象群，帶來觀光收入，反倒是大象破壞村裡的稻田，讓他們很頭大。新政府打算恢復捕殺大象，設置狩獵專區來解決此問題，但專區還沒設好，盜獵者就已開始行動了。
大象保育團體人員：「這是大象在非洲最後一個庇護區，這是完全野生的環境，而我們發現庇護區不再是庇護區，是因為盜獵者發現這一區聚集了很多大隻公象。」
從空中俯瞰，可以發現已經有大象的屍體。
CNN記者：「這張望向我的臉被砍掉了。」
大象保育團體人員：「很顯然的這是盜獵者切割頭骨，方便他們取得象牙。」
為了要取得象牙，獵人慘忍地用彎刀或斧頭將大象的脊椎骨砍斷，讓大象癱瘓，只為他們在取象牙時不會被大象攻擊。
波札那北部紀錄到大象屍骨數量暴增五倍，其中大多都是盜獵者殺的因為象牙可裝飾可製藥，賣出的價格高。
旁白：「公象成年後的象牙是同年齡母象的七倍重，所以獵人傾向先抓公象，接下來抓較年長的母象。」
波札那政府官員接受記者訪問時，坦承盜獵現象的確有增加。
波札那環境部長：「我會說的是的，盜獵的現象有增加我們承認。」
被盜獵的大象變多了，卻打算鬆綁禁令，甚至還打算恢復象牙販售，波札那政府說，這是順應民情‵．
波札那環境部長：「(民眾說)我們已受夠當動物園管理員跟守門員，這種投資沒有回報，他們就會隨機跑到保護區屠殺大象，這才是真正的問題。」
解放獵象禁令引發動保團體批評，但與大象共存的村民說生活受到影響，如何取得平衡是最大的挑戰。
腳踏車上路危險性高 紐約拚交通大改造
大都市鼓勵民眾騎腳踏車通勤，除了能紓解塞車、也可以當成運動，但問題是腳踏車專用道不夠多，騎士往往面臨許多危險。紐約市著手改善自行車道、並且新增停車空間，大大改善單車族的用路環境。
在都市裡騎腳踏車通勤簡直就像在參加障礙賽，一下可能被突然打開的車門給K到，還要和巴士、汽車、摩托車爭道，這是過去在紐約市騎車一定會遇到的驚險狀況。
國家都市交通協會主席珍奈特沙迪克罕：「如果你是2000年代在紐約街頭騎車的腳踏車騎士，你可能會覺得自己是影集《紐約大逃亡》之中的演員，如果你是熱愛極限運動的人，或許對你來說很棒也說不定。」
但現在可不一樣了，自行車騎士有了專屬的腳踏車道、以及充足的停車位。
國家都市交通協會主席珍奈特沙迪克罕：「我們開拓了400英哩的腳踏車道，包括美國國內首個保障停車的腳踏車道，並且我們是在第九大道16街到23街的範圍上設置的。」
她就是這一切的幕後推手，過去在街頭看過太多腳踏車亂象，光是紐約民眾的申訴都接到手軟。」
紐約民眾：「我們觀察到的是單車沒有足夠的停車空間，所以佔據了人行道，行人沒有充足的空間，然後就是腳踏車騎士會在人行道上騎車，從街角直接騎過來停車，我們也想改善這點。」
腳踏車通通圍著一根柱子停佔用人行道，還有一天到晚就發生相撞事故，讓她決定改變這一切，用了6年時間在紐約市設置600多公里的腳踏車道，把行人、自行車、汽車用的道路空間都區隔開來，讓民眾能夠放心騎車。
國家都市交通協會主席珍奈特沙迪克罕：「我們發現事故率降低47%，零售銷售增加了將近49%，車輛有專屬的轉彎道，這讓交通流動更加順暢，腳踏車也有專門設計的車道，所以對商家有利、對駕駛人走路的民眾都有好處、對騎腳踏車的人也有好處，這真的為之後跟進的城市設立了好的模範。」
開始改革後，紐約許多路段都多了腳踏車專用道，現在有快2000公里的自行車道。
國家都市交通協會主席珍奈特沙迪克罕：「現在我們檢視自行車道是否完善的方式，就是觀察有多少婦女及兒童是使用自行車道的。」
這帶動美國其他城市，像是沙加緬度、鳳凰城等地都開始為腳踏車一族開闢專用道路，讓騎自行車不再像是極限運動障礙賽，而是真正能讓人安全上路的交通方式。
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