【流行】資料結構 C (修訂四版)~暢銷書籍
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商品訊息描述: 團購人氣商品特價產品對於多數的大專科系而言，不論是否為資訊相關科系，程式設計都是一門必修課程，但也是相當令學生頭痛的科目，從撰寫一個正確的程式，到一個「好」的程式，除了要熟悉程式語言的語法邏輯之外，還有許多相關學程要研讀，其中最重要的、也算是入門的學科，大概就是資料結構了。電腦發明的目的之一就是快速又正確的處理各種資料，在資料結構這門課程裡，主要的探討內容就是如何建立資料與資料間的結構化關係，使電腦處理的速度加快，而且在主記憶體和輔助記憶體的儲存空間變小。此外，對於不同結構的資料，其所需的演算法也會有所不同，演算法和資料結構的關係，亦是本課程討論的範疇。本書沿襲傳統資料結構課程的綱要，總共分成十個章節，分別介紹資料結構導論、陣列結構、鏈結串列、堆疊、佇列、遞迴、樹狀結構、圖形、排序和搜尋等，盡量深入淺出的介紹每個重要的領域，我們的目標是以理論和實務並重，所以除了觀念的說明之外，還有每種資料結構的實際應用，每一個主題都有程式的範例，希望讀者在這些範例中，能更熟悉程式設計的要領。在課文中取材的角度上，盡量的站在初學者的立場來挑選，所以沒有太多高難度的內容，希望能降低初學者進入本課程的門檻。但是在其中的七個章節裡，我們各附上了一個專題研究 (case study) 的題目，這是比較具有挑戰性的內容；而且在每一課後面的習題，以程省錢大作戰式實作的題目為多，大概都需要讀者花一些心思來完成，再者，每一章還有進階習題，它們可能是專題研究的延續，或是更高難度的習題練習。對於已經具有基礎的讀者（或是希望多自我挑戰的讀者）而言，可以在專題研究﹑習題和進階習題三部份，多花上一些時間，相信對於資料結構這一門課，會有更深一層的認識。本書使用的是C語言，它可以說是目前應用最為廣泛的程式語言，除了它有很好的結構性之外，它的彈性、功能強大、效率高，也都是吸引人的特點，所以多數的程式設計學程，從入門學科到進階的相關課程，都是以它為開發工具，我們深信，只要熟悉了C語言之後，再來學習其他語言，都網友一致推薦會覺得容易許多。結構的課本也隨著多了起來，筆者可謂不揣鄙陋，僅以個人幾年的工作經驗，教學過程中所整理的筆記，加上一些個人的心得，最後編著成書，付梓在即，不論是由於個人學養不足﹑或是校對疏忽所致，任何錯誤都懇切地希望得到大家的指正。最後願以大家耳熟能詳的二句話，和初次接觸資料結構的讀者互相勉勵：「只要工夫下的深，鐵杵也能磨成繡花針」，祝福大家在沒有兩岸猿聲的學習中，仍然能輕舟已過萬重山。
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商品訊息簡述:
作者： 李銘城 、黃中豪、 陳宇芬
新功能介紹- 出版社：儒林
新功能介紹 - 出版日期：2004/02/29
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
川普2大重拳 2大協定變數大增 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
川普總統之前信誓旦旦稱為施政優先項目的修訂版北美自由貿易協定(NAFTA)協議，30日晚間自己給了兩大重擊，讓這項協議在國會通過變得遙遙無期。首先，川普突然訂出30天的協議程序限期，藉此向眾院議長波洛西(Nancy Pelosi)施壓，結果卻惹惱了眾院民主黨團高層；接著，川普宣布6月10日起對所有從墨西哥進口到美國的商品一律開徵5%關稅，甚至到了今年10月可能繼續調高到25%。. } }); } 有線電視新聞網(CNN)31日指出，白宮從法律角度對於川普這些動作所提出的辯解，最後在法庭上恐怕新款精品推薦面臨嚴重挑戰。對於修訂北美自由貿易協定，波洛西已經向美國貿易代表賴海哲(Robert Light限量不等人的開箱炫耀文hizer)表明，在白宮與民主黨國會議員透過協商取得共識之前，不要有下一步行動。一名民主黨國會助理透露，川普的最新動作恐將破壞未來與民主黨國會黨團的磋商；在波洛西主導下，有四個工作團體會原訂31日之前會將修訂版北美自由貿易協定的協議內容定稿敲定，如今冒出30天的時間限制，則為協商過程帶來緊張。川普政府之前已經表示，新版「美國-墨西哥-加拿大協定」(USMCA)要在2019年之前通過立法。墨西哥總統羅培茲(Andres Manuel Lopez Obrador)原本在30日已經要求墨西哥參議員，在今年9月開議之前先行召開一場特別會議，讓「美國-墨西哥-加拿大協定」能夠審議過關；不過，川普30日晚間的宣布之後，也讓這項草案能否在墨西哥立法CP值爆表下殺機關通過，增添變數。美國有線電視新聞網報導特價產品送禮推薦，就算這項協定果然在墨西哥立法部門過關，所有從墨西哥出口到美國的商品，未來還是可能面臨高達25%的關稅。至於川普的宣布在法律上能否在法院裡站得住腳，白宮發言人莎拉‧桑德斯(Sarah Sanders)答覆記者詢問時說，一點都不擔心這個問題，因為總統有權可以透過「國際緊急經濟權力法」(IEEPA)做出這些宣布。
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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