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作者： GOSWAMI
新功能介紹- 出版社：全華圖書
新功能介紹 - 出版日期：2011/01/01
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台積不甩利空 強漲1.9％ | 上市電子 | 股市 | 聯合新聞網
又一家結婚送禮推薦暢銷產品外資因華為風暴砍價台積電。花旗環球證券昨（31）日出具報告，表示華為3、4季訂單可能減少，導致台積電財務表現不如預期，調降今、明年財測，目標價同步降至286元；不過因政府護盤，加上市場傳出中國不制裁蘋果，台積電不甩利空，昨日強漲1.9%收235.5元。外資昨日連20賣台送禮首選積電，累積賣超21.6萬張，持股比重降到77.6%，創下史上最長賣超、去年8月來最低持股。外資同步擴大買超金融、面板、PC、食品等大型權值股，終止對台股連17賣，轉買超19億元。. } }); } 花旗也是華為風暴以來，第4家砍價台積電的大型外資，此波除里昂外，其他三家仍看好台積電先進製程，中長期可望成長，重申買進。花旗表示，美國將華為納入實體管制名單後，多家美國軟硬體大廠宣布終止合作，像MEMS元件之一的體聲波濾波器若中斷供貨，對華為手機的生產衝擊堪好康平台稱是災難等級，華為完全無法生產手機；軟體不能升級也會大幅降低消費者接推薦精美禮品受度。台積電去年約8%-10%的營收來自華為，今年上半年華為積極拉貨，台積電營收進補。花旗預期，若華為囤貨用光，可能自第3季起出現訂單減少，即使其他客戶填補，緩衝負面衝擊，但這終究不是「你掉單、我就贏」的零和遊戲，台積電多少還是會受到華為波及。花旗調降台積電今、明年營收預測4%、7%，獲利下調8%和13%，目標價跟進降到286元。而在花旗、瑞信、摩根大通等均撤守喊台積電上「三」字頭，目前還剩麥格理、高盛、野村、美銀等四大外資維持300元以上目標價。 經濟日報／提供 分享 facebook
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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