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中學二年級他不再上學，沒有朋友也不說話，直到有了電腦才改變了他的隱居生活。透過網路，上原找到一批承認「共生虫」確實存在的人，潛藏的暴力想像也因為「共生虫」而有了蠢蠢欲動的殺機，匿名的網路郵件一步一步將上原四分五裂，隱藏在心靈深處的防空洞給打開來。下殺團購熱門產品
在這個社會上許多人都在無謂的人際關係中，逐漸弄不清楚自己真正的需要是什麼。若不是因為斷絕不必要的接觸，上原說不定終其一生也不知道自己的未來，然而他真的清楚希望的方向嗎？還是網路上的惡意圈套，讓現實與虛擬的世界分不清楚什麼是真，什麼是假……過去被日本新聞界宣稱是「年輕一代的旗手」，而在當代中已然確立其地位的村上龍，每次出版作品即引起廣泛討論。《共生虫》描繪黑暗自閉的生命世界，緊扣住疏離的人們隱藏在意識底層的病態心理，作者似乎再一次預言社會現象，可是這一回不同的是我們看見對抗偽劣環境的同時，也產生了面對未來的勇氣。有人說他是暴力和頹廢的解剖大師；有人盛讚他是繼三島由紀夫之後，最具代表性的當代超級行動派作家；村上春樹曾經說他的「好奇心像鯊魚一般」；而村上龍自己說，保持活力與熱情，最重要的是做自己最喜歡的事。1952年生於長崎縣佐世保市，本名龍之介的村上龍，一直抱持著「不重複用同一個方法」創作作品，第一部小說《接近無限透明的藍》陸續得到第19屆群像新人獎、第75屆芥川獎，同時作品的尺度也引起社會騷動，這一位天才作家在喧囂與出類拔萃的資質中，初試啼聲便於日本文壇擁有了屹立不搖的文學地位。村上龍拒絕「被定位」，活躍於電影、電視、廣告、音樂、旅行的他，永遠敏感觸摸時代核心，往來世界各地朝向國際化的當代大師，大田出版社鄭重推出他不同於過去風格的作品《共生虫》，以饗台灣讀者，接下來將陸續推出《離開希望之國》、《最後的家族》等作品，都是村網路熱賣產品上龍的精華之作，敬請期待。
商品訊息簡述:
作者： 村上龍
新功能介紹- 譯者： 張致斌
- 出版社：大田
新功能介紹 - 出版日期：2002/01/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
柯文哲談民生汐止線：那條等於盲腸 沒有用 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
台北市長柯文哲。記者曾吉松／攝影 分享 facebook 延宕多年的捷運民生汐止線爭議不斷，台北市捷運局去年12月底仍決定採行經民生社區的路線主要規畫送交中央環評，但何時才開工遙遙無期，且比起民汐線，柯市府更轉而力推東環段。對此，北市議員李建昌今問市長柯文哲，如何看待民汐線；柯則脫口說出民汐線是「盲腸」、「沒有用」。李建昌今於市政總質詢質疑，針對民生汐止線現在上班族省錢大作戰特賣會市府決策究竟如何，何時才能給市民清楚的答案？. 超人氣產品熱銷產品} }); } 柯文哲表示，民汐線從新北市到台北市跟目前捷運線都沒有什麼交會點，「所以那條等於盲腸，沒有用」，他覺得目前為止的設計沒有用，除非搞定台北市這一段；可是台北市這一段就很猶豫耶，因為松山機場動不動會影響那條線，「我們主觀判斷是這樣」。捷運局長張澤雄則應李建昌要求補充說，民汐線一定要跟市中心捷運路線銜接才有效用，因此現況不是最優先路線，但近幾年市府還是努力做環評送環保署審議中；若未來東環段做了，能與民生汐止線銜接，效益就會出來，而在市區與新莊蘆洲等路線銜接也能更有效益；東環段也會預留基礎設施，例如可像捷運西門站一樣於同月台轉車。李建昌說，民汐線是盲腸代表可以不要有嗎？代表幾年來幾任市長都在騙人？連他也要跟選民道歉了，因為他把推動民汐線當政見推3屆、超過10年了，當然議員只能「建議」，決定的還是市府，「現在案子送環評家電購買優惠是不是乾脆不用了」，柯乾脆宣布民汐線就是盲腸、對北市效益不大、只是多花錢，因此任內不會有任何進度，別讓南港、內湖區及新北汐止居民空期待，也讓他好跟選民交代。柯文哲又解釋說，施政有優先順序，現在萬大線、信義東延段都在蓋，還有環狀線，特別是南北環已經開始規畫；至於東環，他相信中央與地方都同意，環狀線因此也是優先施作路線。李建昌也提到，環狀線至少10年後才完成，所以民汐線也要等以後再談，松山機場遷不遷也是到時候在看，柯若有氣魄就請中央遷移松山機場讓地方進一步發展；對開箱文首選此，柯文哲則回應松山機場要移不難，容量不大都能遷移，只是要不要而已，高雄小港、台中清泉崗機場都是例子。【相關閱讀】‧ 柯文哲批汐止民生線是盲腸 新北議員：想割盲腸回台大
陳學聖抨擊鐵道先導工程動土是騙局 張惇涵：百年建設會留下
在行政院長賴清德前來中壢為「機場捷運延伸線計畫中壢站暨鐵路地下化先導工程」主持動土典禮的同時，國民黨桃園市長候選人、立委陳學聖公室抨擊『鐵路地下化先導工程 宛如一場「騙局」』。市府新聞處長傍晚回應「沒意義的政治口水會過去，桃園鐵路地下化的百年建設會留下」。
國民黨桃園市長參選人陳學聖競選辦公室指出，桃市府勞師動眾舉辦「機場捷運延伸線計畫中壢站暨鐵路地下化先導工程動土典禮」，美其名是動土典禮，竟看不到有任何的具體的規畫期程，幾乎所有的工程都還在規劃中且尚未核定，何來動工之說。乍看排場很大，但細看就是為了選舉造勢，臉不紅氣不喘花人民的納稅錢所辦的政見發表會，空洞不已，一味的宣導，看不見任何實質的作為，就代表鄭文燦的政策跳票。
陳學聖辦公室指出，「宛如一場騙局」，怪不得陳學聖會被說成是「局外人」，因為這場騙局，陳學聖並沒有參與其中，A23站中壢站跟台鐵地下化共構，本來就是既定的規劃，工程之初本來就應該要有前置規畫，何須再辦一場先導工程動土典禮，好比「蓋房子之前要整理一塊空地」，難道要辦一場清理地上雜物的先導工程嗎？，令人匪夷所思。
再者，先導工程的重點在於中壢站南側連續壁、配合軌道切換相關設施及結構體等，但如今先導工程的土建細部(DU02)及土建及軌道施工(CM01)交通部尚未核定，機電系統統包工程(ME06A)也尚未發包，試問先導工程如何動工？
A21環北站到A23中壢車站延伸線工程，短短約2公里，卻因機電工程標案10度流標，原預計今年(2018年)通車，如今卻延宕到2028年才通車，造成中壢區中正路交通壅塞，也破壞市容，附近商家怨聲載道，難道辦一場先導工程動土典禮，就能迅速解決民眾的生計嗎？先導工程就是浪費人民血汗錢，只為選舉所做的一場秀而已。
陳學聖辦公室又說，我們很歡迎行政院長賴清德到訪桃園，不知賴院長聽完先導工程動土典禮的簡報之後，會不會一臉茫然，會不會覺得整個工程過於粗糙，以至於計畫一改再改，甚至會不會憂心賴院長在台南一直無法解決的南鐵東移，造成拆遷戶上街頭抗爭的事件在桃園上演呢？
桃園市政府新聞處長張惇涵。
對於陳學聖辦公室的指稱，市府新聞處長張在傍晚發出新聞稿回應，指出鐵路地下化是桃園的百年發展，鄭市長以鋼鐵人的意志堅定推動、桃園市民堅定支持、府會的高度共識，中央終於在去年7月核定可行性報告，今年1月完成機場捷運中壢延伸線配合地下化所作的工程修正，15日的開工，是兩個工程介面整合（鐵路在上、捷運在下）的成果，單單調整的新增預算就要12億元，相信這是中壢新三鐵共構（鐵路、機捷、綠線）的重大里程碑。
張惇涵表示，15日的動工是非常得來不易的里程碑，行政院於去（106）年7月核定鐵路地下化可行性報告後，市府配合推動4項子工程，包括：拓寬中新地下道成雙向各3個混合車道的配置；機場捷運A22老街溪站到A23中壢車站降挖一層（5.7公尺）；中壢車站前原中正路建置地下商店街等；另外，市府也配合分階段封閉元化路地下道，完工後中壢車站將形成三鐵共構，中壢交通會更四通八達。
桃園鐵路地下化增設國際路站（中路站）、桃園醫院站、中原大學站及平鎮站等4個車站，沿線拆除8座高架橋、8個地下道、20個平交道，消弭鐵路前後站阻隔，提升整體都市發展，也讓交通轉型為軌道運輸、綠色交通，並將中壢及桃園結合成為一個大都市。交通部鐵道局原來預計4年內A22老街溪站通車，A23中壢車站則預計8年完工，鄭市長則是要求「品質要更好、工期要縮短」，希望動工後再縮短時程。
張惇涵強調，口水無法取代建設，陳學聖委員身為中壢的立委，在立法院杯葛前瞻基礎建設條例及預算，包括鐵路地下化及捷運綠線。在地方，他連交通部的動工典禮也要反對，甚至於連工程進度都不知道，對於桃園好的建設，他也要唱衰杯葛。
張惇涵說，巧合的是，今天也有另一名「陳學聖」到了現場，是負責這項工程的大陸工程總經理「陳學聖」。這位「陳學聖」總經理是幫桃園拼建設，但同時「陳學聖」立委卻只會噴口水、唱衰建設，這樣的作為實在很難得到桃園人的認同。
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